据“都市1时间”报道，为了缓解过江交通压力，长沙南北横线将建设：暮云至坪塘的暮坪湘江大桥，以及铜官至靖港的铜靖湘江大桥，目前两座过江大桥均已启动前期工作。

        据了解，长沙南部片区建设工作协调领导小组日前印发了《长沙南部片区建设2019年工作要点》，就今年重点工作进行了全面铺排，其中提到2019年将推动暮坪大桥开工建设。

        暮坪湘江大桥是南横线的过江通道，连接河东的南部片区及河西的大王山旅游度假区，该项目已经纳入长沙市市政工程重点投资计划。通车后将加强长株潭融城核心区内河东河西的交通联系。

        市交通局南横线提出的工程可行性研究推荐方案为：利用现有洞株公路—振动路—环保大道—万家丽路过江。该方案为近期实施线路，远期控制线位将南移。

暮坪湘江特大桥

        大桥采用飞燕式钢桁拱桥方案，两主拱如飞鸟展翅，点缀于江面上。远观此桥，犹如大雁盘旋，即将展翅高飞，给人以希望和动力！

        桥型总体布置为:

        (9×30+40+33×30+3×40+23×30+40+4×30+29)m小箱梁3×50m预制顶推梁±(70-2×180+70)π钢桁拱+7×50m预制顶推梁±(3×27+2×29+2×32+12×30+4×35)m小箱梁,全桥长4008m。

        主桥为(70+2×180+70)m飞燕式中承式钢桁架系杆拱桥,主桥长600m航道微偏向东岸,桥墩布置依航道线位布置,考虑单孔双向通航,通航浄空150×10m东、西岸引桥分别采用跨度3×50m、7×50m的混凝土顶推连续梁过江。

        主桥横断面布置如下：

        2.2m(人行道)+1.3m(桁架弦枉)+3.5m(非机动车道)+11.75m(机动车道)+1.0m(中央防护栏)+11.75m(机动车道)+3.5m(非机动车道)+1.3m(桁架弦杄)+2,2m(人行道)=38.5m,桥面横坡设置为2%双向横坡。

        暮坪湘江大桥的建设不仅极大的缓解南部片区、洋湖生态新城、大王山旅游渡假区的过江压力，也是长沙骨干路网重要的一横，将助力千万级大长沙骨干路网的打造。对长株潭交通融城也意义重大，利好南部片区！